Качественная техника должна быть! Лукашенко оценил производство отечественного пассажирского транспорта

(Дополнено в 17.35)

В центре внимания Президента – перспективы развития производства отечественного пассажирского транспорта. Александр Лукашенко 23 октября посетил холдинг «Белкоммунмаш», сообщили в программе «Беларусь.Новости». Глава государства подчеркнул: если не будет качества и исполнительской дисциплины, все пойдет насмарку. И очень быстро место на рынке займут другие.

«Белкоммунмаш» выпускает широкий перечень востребованной техники: троллейбусы, трамваи и электробусы, грузовые электромобили. Машины пользуются спросом за границей, в отдельные годы до 98% от всей производимой продукции отправляли на экспорт. Рост поставок ожидают и по итогам 2026 года. Удерживать позиции непросто, конкуренция высокая. И на первое место выходят качество и надежность. Акцент на это Александр Лукашенко делал еще летом, когда назначал нового руководителя концерна. Тогда же Президент подчеркнул, качество продукции должно быть безупречным.

Александр Лукашенко, Президент Республики Беларусь: 
Нам надо подумать, что с ними делать по поводу качества. Техника красивая, дизайн неплохой. Когда она движется, приятно смотреть. Но если не будет качества, мужики, у нас с вами разговора быть не может. У нас пятилетка качества, и это не просто формальность. Качественная техника должна быть.

Михаил Сыманович, генеральный директор ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш»:
Александр Григорьевич, тут комплексный момент есть. Есть четыре фактора. Первое, то что продукция постоянно инновационная. Мы здесь применили определенное новое решение. И от нас рынок требует постоянно каких-то новых технических решений. Поэтому для того, чтобы догонять рынок, для того чтобы идти в ногу со временем, мы не имеем возможности раскачиваться, делать продукт, потом его обкатывать.

Александр Лукашенко:
Я понял. Делаете с колена то, что завтра останавливается и не работает. Так может быть лучше уже что-нибудь из старых комплектующих, но надежное сделать, чтобы оно передвигалось.

Михаил Сыманович:
Здесь тоже проводим работу с поставщиками. Если постоянно работаем с этим-то старым поставщиком, имеем проблему с ценообразованием. Для того, чтобы снижать затраты, вынуждены искать альтернативы, чтобы сталкивать их между собой, и чтобы бороться за снижение цены. Поэтому это тоже такой важный фактор, который иногда выходит.

Александр Лукашенко:
Нет, какое это имеет отношение к тому, что я хочу каждый день по расписанию ехать на автобусе, а вы не можете мне поставить в это время автобус, потому что он где-то поломался, сломался, и на линии стоит некачественный. Какое это имеет отношение, что вы где-то бегаете, что-то делаете, а конкуренты-то ваши работают, значит причина в другом.

Продолжили обсуждать тему развития белорусского транспорта на совещании. Речь шла о работе «Белкоммунмаша» и МАЗа. Александр Лукашенко обозначил еще одну актуальную проблему: порой нарушаются сроки поставок. А это может сыграть на руку другим производителям. 

Александр Лукашенко: 
Если не будет качества и исполнительской дисциплины, если договорились поставить технику в какие-то сроки, а ее не поставили, все пойдет насмарку, и очень быстро ваше место займут другие. Вы растеряете кредит доверия, который пока еще у нас есть, накапливался он десятилетиями.

Жалобы поступают и в отношении нашего Минского автомобильного завода. Притом, на системной основе. Есть срывы договорных сроков по поставке техники как на экспорт, так и на внутренний рынок. Что бы мы не обсуждали, чем бы вы это не оговаривали, ни называли причины – там ждут в срок вашу технику. Все остальное - ваш вопрос.

Как никогда, нужна совместная работа "Белкоммунмаша" и МАЗа по загрузке имеющихся мощностей под общим руководством Минпрома. Все вы дети одного «батьки» – Минпрома. Наверное, настало время и для быстрой реализации инвестпроектов, чтобы расшить узкие места. Там, где можно вместе что-то делать, – делайте. Не надо делать это по отдельности. 

Еще один вопрос на повестке – работа предприятия «Штадлер Минск». Результаты ожиданий пока не оправдывают. До серийного производства не продвинулся и проект отечественного поезда.