Литовские фуры постепенно покидают Беларусь – как дела на пунктах пропуска и что думают водители
Литовские фуры возвращаются на родные стоянки, после долгого простоя, сообщили в программе «Беларусь.Новости». Еще осенью из-за действий Вильнюса в Беларуси застряло порядка 1 900 литовских тягачей, в том числе и прицепы. Фуры были помещены на спец-стоянки, где на протяжении почти пяти месяцев обеспечивалась их полная сохранность за счет Беларуси.
Напомним, что в понедельник Президентом Беларуси принято решение предоставить возможность иностранным грузовикам покинуть территорию нашей страны. С этого момента в Литву вернулось порядка двухсот большегрузов. Была и снижена плата за стоянку – сейчас она в районе 50 евро в сутки вместо 120.
Лукашенко: США не ставят цель оторвать Беларусь от России. Подробнее тут.
Стоит отметить, что за весь период, пока литовские фуры простаивали в Беларуси, официальный Вильнюс не предпринял никаких действий для решения вопроса. И это несмотря на то, что Минск неоднократно призывал к конструктивному диалогу.
Что сейчас происходит в пунктах пропуска, что думают о ситуации сами водители и насколько быстро принимает своих литовская сторона? Вадим Козловский – грузовая дипломатия.
Прибалтика ставит рекорды и выбивается в лидеры по объемам военного финансирования в НАТО. Литва хоть и одна из самых маленьких по площади стран в составе северо-атлантического блока. Но в вопросе вооружения и милитаризации на границе с Беларусью размер не имеет значения.
Марк Рютте, генеральный секретарь НАТО:
Военные расходы Литвы с 2014 по 2025 год выросли на 537,4 %, что составляет 2,9 миллиарда в год.
А это 4 % ВВП страны, что и делает Литву первой среди стран НАТО по росту затрат на оборону.
Вадим Козловский, корреспондент:
А вот проблемные ситуации, с которыми сталкивается литовский народ, скорее всего пока занимают нижние полки в правительственных кабинетах Вильнюса. Видимо куда важнее ставить рекорды в военной экономике, нежели решать реальные проблемы. Поэтому литовским перевозчикам самостоятельно пришлось прокладывать маршруты с белорусской стороной к урегулированию ситуации.
Напомним, что буквально в середине прошлой недели в белорусском правительстве провели встречу с представителями литовских и польских компаний-перевозчиков. О результатах переговоров доложено Президенту и вскоре решение было принято.
Только вот какую помощь со стороны Литвы получили перевозчики. Обещания?
– Если бы белорусская сторона не впряглась в эту всю ситуацию, какой был бы итог? Они бы до сих пор бы здесь стояли на приколе?
– Я думаю может быть, я думаю да.
Литва никаких ничего. Даже наш шеф ничего он абсолютно не знает что как. Ну ждем, ждем.
Грузовики тронулись, а что с дипломатией? Начать диалог с Беларусью Литву призвал американский спецпосланник Джон Коул, который на прошлой неделе приезжал на переговоры с белорусским лидером. В отношениях Минска и Вильнюса представителя Белого дома интересует транзит белорусского калия через Литву в Европу и США. Но вместо дипломатии, литовский президент выбирает торги.
Гитанас Науседа, Президент Литвы:
Если в течение определенного периода времени мы увидим, что ситуация стабилизировалась и Беларусь не представляет прямой угрозы для Литвы, тогда контакты и диалог на определенном уровне возможны.
Политическая тактика Вильнюса – говорить о выдуманных угрозах, накачивать армию миллиардами и разворачивать целый военный комплекс у границы. В то же время Минск призывал и призывает сесть за стол переговоров и наконец начать диалог. Включит ли официальный Вильнюс здравый смысл – пока вопрос.
Подробнее смотрите в видео.
