Красиво, но нужно работать над качеством – Лукашенко оценил отечественный пассажирский транспорт
В отличие от европейской милитаризации, наша страна не перестраивает свою промышленность исключительно на «военные рельсы». В том же машиностроении давно заняли свои экспортные ниши: от крупнейших в мире карьерных самосвалов до пассажирского транспорта.
И больше половины произведенной техники разъезжается за рубеж, а значит, стабильно пополняет валютной выручкой, сообщили в программе «Акценты» на «РТР-Беларусь».
На этой неделе Президент посетил производство «Белкоммунмаша», где кроме троллейбусов и трамваев активно расширяют производство экологичной альтернативы – электробусов. Основное требование главы государства – работать на качество: тут и конкуренция на внешнем рынке подталкивает. Но некоторые новинки, разработанные под заказ, могут найти и применение для развития белорусской инфраструктуры вместо дорогостоящего импортного транспорта – например, для связи столицы с городами-спутниками.
Ольга Масловская – едем дальше!
В этом вагоне присутствую такие инновации, как, допустим, розетки. Также есть связь водителя с пассажиром, который ограничен в своих возможностях передвижения.
Современная конструкция, эксклюзивный дизайн. Красно-бежевые трамвайные вагончики стали украшением Нижнего Новгорода. Название символичное – «МиНиН». И это не только фамилия знаменитого уроженца Нижегородской земли. Еще аббревиатура, образованная от названий Минск и Нижний Новгород. Современный транспорт сделал жизнь горожан комфортнее.
Все очень четко сделано. Очень замечательно, что мы дружим с Беларусью, Лукашенко очень нравится, как руководитель, ну и думаю, что народ его всегда поддержит.
Серийный выпуск трамваев и электробусов наладили четыре года назад. Комплектующие – исключительно белорусские и российские. Так что вопрос импортозамещения не стоит. На производственной площадке в 70 километрах от Нижнего Новгорода уже собрали и поставили на линию более 60 электробусов и 100 трамваев.
Илья Беляков, генеральный директор белорусско-российского предприятия по производству трамваев:
Изначально предприятие формировалось именно для того, чтобы закрыть заказ от Нижегородской области (от Нижнего Новгорода), но сейчас мы работаем над перспективными заказами для других регионов.
А начинался белорусский трамвай с немецкой тележки (это ходовая часть вагона) за 350 тысяч евро и не менее дорогостоящего польского или немецкого электрооборудования. Сегодня все делаем сами. И это правда – повод для гордости. Дальше – больше.
Михаил Сыманович, генеральный директор холдинга «Белкоммунмаш»:
– Этот блок – это полностью ваш?
– Это полностью наш блок, полностью наша разработка. Сварку мы сейчас делаем на белорусском предприятии. У себя мы осваиваем ее, потому что здесь достаточно сложный металл.
– Ну, белорусы делают?
– Белорусы делают. Но мы локализуем эту тележку. Двигатели у нас есть варианты установки российского. И сейчас вот мы с Могилевским заводом «Лифтмаш» тоже прорабатываем. И взяли на опытную эксплуатацию двигатель Могилевского завода «Лифтмаш».
– Это чей двигатель?
– Это Могилевский двигатель «Лифтмаш».
Свою репутацию предприятие «Белкоммунмаш» зарабатывало полвека. Первые два десятилетия завод занимался ремонтом подвижного состава минских депо. В девяностые стали собирать троллейбусы из готовых машинокомплектов. Потом разработали собственный. В 2000 году освоили производство трамвайных вагонов, а 10 лет назад началась эра электробусов.
Александр Лукашенко, Президент Республики Беларусь:
Нам надо подумать, что с ними делать по поводу качества. Техника красивая, дизайн неплохой. Когда она движется, приятно смотреть. Но если не будет качества, мужики, у нас с вами разговора быть не может. У нас пятилетка качества, и это не просто формальность. Качественная техника должна быть.
Продажи электротранспорта растут. И это мировая тенденция. Прогнозируется, что в Беларуси к 2029 году четверть всего пассажирского транспорта будет с приставкой «эко». В этом же русле и поручение Президента: обеспечить «зелеными» машинами все национальные парки, заповедники, санатории, дома отдыха и другие объекты туристической инфраструктуры.
Александру Лукашенко презентовали флагманскую модель из линейки отечественного электротранспорта – уже производства МАЗа. Минский автомобильный тоже держит нос по ветру.
Подробнее в видеоматериале.
