Российская компания поставит вагоны для Минской подземки. Показываем, как они выглядят
Возможности для успешного сотрудничества у нас прямо под ногами: скоро по веткам Минского метро будут колесить новые поезда российского производства. В подмосковье делают ультрасовременные вагоны, которые по своему комфорту не уступают составам «Stadler». А по удобству обслуживания даже превосходят: чинить составы можно дистанционно, сообщили в программе «Акценты» на «РТР-Беларусь».
Столичная подземка отметила юбилей. 40 лет назад запустили первый поезд по красной линии. Тогда на ней было всего 8 станций. Но мало кто знает, что есть еще и девятая. Но ее до сих пор не открыли. И это породило множество легенд: например, ходили слухи, что еще в советское время там построили подземные метромосты и с открытием зеленой ветки по ним запустят движение. Так ли это на самом деле?
Роботизированные станки подмосковного вагоностроительного завода чуть ли ни в круглосуточном режиме варят стальные конструкции. До конца 2024 года предприятие должно собрать 7 таких составов. Это станет подарком к 40-летию нашей столичной подземки.
С момента запуска первого состава по красной линии еще в советские годы, строительство осложнялось географическим расположением столицы Беларуси, под которой огромный пласт воды. Поэтому при проектировании станции делали неглубокими. Сейчас, при строительстве зеленой ветки, приходится спускаться все ниже. Но на темпы работ это не повлияет.
Артем Желобкович, прораб вагоностроительного предприятия:
Станция готовностью в 91 %. Станция сводчатого типа. Черновая покраска стен сделана. Осталась только чистовая. Потолки сделаны. Эскалаторы сделаны, идет их наладка. Производятся отделочные работы, начались пусконаладочные.
Сейчас общая протяженность столичного метро более 40 километров – это 33 станции. И за 40 лет столичная подземка обросла городскими легендами. В 90-м году появилась призрачная станция. Так стали называть перегон между «Купаловской» и «Пролетарской», где всегда горел свет.
