Каждый отрезок требует ухода – в Беларуси в 2026-м обновят более 5 тыс. километров дорог

Убрать следы суровой зимы и навести порядок на дорогах и улицах Беларуси нужно до 9 мая. Такой дедлайн, обозначен на высшем уровне, сообщили в программе «Беларусь.Новости». Особый акцент на дороги. Более 5 тысяч километров – такую протяженность дорожного покрытия обновят в 2026 году в Беларуси. И речь не только о международных транспортных артериях. Свыше трех тысяч километров – это дороги местного значения. 

Так, в Ляховичах не только ремонтируют, но и прокладывают новые асфальтированные маршруты. На финише подготовительные работы, а на смену гравийке придет новое, прочное и надежное полотно.

Дмитрий Кульбачко, мастер Ляховичского ДРСУ № 200 филиала предприятия «Брестоблдорстрой»:
Это частный сектор, тут мало ездят автомобили, так что асфальт будет лежать должно.

Дорожное покрытие, по сути, визитная карточка любой страны. А в Беларуси протяженность автодорог общего пользования почти 90 тысяч километров. А плотность трасс – одна из самых высоких на пространстве СНГ. Каждый отрезок требует ухода.

Однако, не везде обслуживание дорог проходит по-настоящему гладко. Так, свежий асфальт в Минском районе не прожил и гарантированных двух лет. На нем уже отслеживаются трещины. Вопрос на контроле Комитета госконтроля, а в адрес дорожной службы направлено предписание. Что не учли при ремонте и как планируют загладить дорожный казус?

Расскажет Вадим Козловский.

Настоящий краш-тест для белорусских дорог. Так их на прочность проверила эта зима. От мороза потрескалось не то что многолетнее полотно, даже свежий асфальт выглядит потрепанным. В чем причина – недостаточно хорошо укатали или просто не рассчитывали на такие экстремальные условия? 

Вадим Козловский, корреспондент:
Одна из основных причин, почему асфальт дает трещины, – зимние минусы. А вот какие они будут, предугадать уже сложно, тем более если ремонт делается весной или летом. Но есть еще один момент – это увеличение автопотока не только легкового, но и грузового. И в малых населенных пунктах на это внимание не обращается. Несмотря на явные улики.

Агрогородок Петришки. Если раньше тут проезжала пара машин в день, да велосипеды, сейчас в 30 километрах от Минска быстро растет количество новых домов, а вместе с ними и число автомобилей. С ремонта дороги не прошло и двух лет, но асфальт уже пошел трещинами. Вот и выходит по бумагам все ровно, а по факту...  

Сергей Александров, начальник управления Комитета государственного контроля Минской области:
Когда начали разбираться почему, выяснилось, что когда принималось решение, какой проводить ремонт, было принято решение о том, чтобы сделали просто именно поверх действующего асфальта положили новый слой асфальта.

И трещины старого полотна по наследству передались уже новому. По гарантии дорожники сгладят неровности. Но вопрос возможного капитального ремонта остается открытым. 

Дмитрий Дятлович, начальник лаборатории ДРСУ № 194 филиала предприятия «Минскоблдорстрой»:
В принципе, если мы загерметизируем существующее покрытие, я думаю, оно еще какое-то время может быть и походит. Но, опять же, все зависит от того, насколько увеличится трафик.

До́роги дороги не только для местных жителей, но и для бюджета. В этом году на обновление более чем 5 тысяч километров дорожного покрытия в стране направят 2,5 миллиарда рублей. Причем, львиная доля придется на местные транспортные артерии. И тут самое главное – сделать на совесть, чтобы под новым асфальтовым полотном не проглядывали старые трещины.

Подробнее смотрите в видео.