Около 200 тысяч белорусских машиностроителей готовятся отметить свой профессиональный праздник
Продукция отечественного машиностроения сегодня поставляется почти в 120 стран мира. Это одна из ключевых и самых развитых отраслей национальной экономики, которая постоянно совершенствуется. Масштабная модернизация и реализация инновационных импортозамещающих проектов позволяют укреплять технологический суверенитет, наращивать промышленный потенциал Беларуси и выпускать востребованную как на внутреннем, так и на внешних рынках продукцию, сообщили в программе «Беларусь.Новости».
Уже 27 сентября почти 200 тысяч человек, работающих в сфере машиностроения, отметят свой профессиональный праздник. И поздравлять есть с чем. Отрасль демонстрирует уверенный рост и не стоит на месте, несмотря на определенное санкционное давление.
Об этом шла речь и во время рабочей поездки Александра Лукашенко в Минскую область, которая состоялась 25 сентября. Глава государства посетил «АМКОДОР-ЛЕСМАШ», где специализируются в первую очередь на выпуске современной лесозаготовительной техники.
«Без вас в лесу мы работать не сможем». Лукашенко посетил «АМКОДОР-ЛЕСМАШ»
Предприятие сегодня готово полностью закрывать потребность внутреннего рынка Беларуси. Машины этого производителя составляют более половины всего парка техники в лесхозах и на профильных предприятиях страны. При этом ключевые узлы и агрегаты в этой технике – собственного производства. Такая степень локализации обеспечивает технологическую независимость от зарубежных компаний. Сейчас холдинг выпускает до 150 лесозаготовительных машин в год, а в будущем этот показатель планируется нарастить до 250 – с прицелом на экспорт.
Александр Лукашенко, Президент Республики Беларусь:
В лесу без вас работать мы не сможем. Уже топором и пилой «Дружба-2» уже никто не работает. И не надо». У нас и людей нет таких, чтобы работать таким образом в лесу. Поэтому без ваших этих харвестеров, форвардеров мы ничего там сделать не можем. Ну, а опять же, чисто интуитивно в свое время я почувствовал, что нам надо как машиностроительной стране поработать над качеством. И вот у вас я тоже вижу эту проблему. Кстати, решение принималось в твою министерскую должность. Поэтому я очень рассчитываю, что ты толкнешь Амкадор. Не вниз, а вверх, и результат мы будем иметь.
Еще один успешный представитель белорусской машиностроительной сферы – гродненский завод «Белкард». Это крупнейший производитель автомобильных компонентов и карданных валов. Уже сейчас линейка продукции – порядка 1700 наименований, которые используют ведущие автоконцерны Беларуси, России и еще восьми стран. При этом на достигнутом не останавливаются. Здесь постоянно проводится модернизация и осваиваются новые виды продукции. На днях поставили экспериментальные карданные валы по заказу «Россельмаша», а для белорусских энергонасыщенных тракторов разработали новые усиленные конструкции шарниров.
Игорь Цыдик, начальник производства предприятия «Белкард»:
Последнее, что к нам приехало, это новенькая балансировка. Балансировочный станок, который финишная операция для производства карданных валов. Шлицефрезерные станки новые. Они значительно увеличили точность и увеличили качество и количество выпускаемой продукции. Вот эти четыре станка заменили где-то примерно 30 станков старых. Снижение затрат, соответственно, идет значительное. Ну и производительность труда растет, повышается.
Инновационная продукция на промышленных предприятиях появляется во многом благодаря разработкам Объединенного института машиностроения Академии наук. Мощный научный кластер – это испытательный полигон, профильные центры и почти 300 сотрудников.
Сейчас, например, здесь трудятся над травмобезопасными демпферными устройствами для дорожных служб. Важно, чтобы готовое изделие было дешевле и надежнее зарубежных аналогов. В работе также беспилотный трактор МТЗ и электрокар для Ботанического сада. Ученые сотрудничают со всеми крупнейшими предприятиями страны, в том числе с «Белкоммунмашем».
Здесь увидели свет первый троллейбус, трамвай, электробус и электрогрузовик отечественного производства. Городской электротранспорт, который выпускает холдинг, используется почти в сотне городов в 15 странах. И с каждым годом география только расширяется.
Михаил Сыманович, генеральный директор ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш»:
Мы реализуем проект по поставке трамвайных вагонов в город Челябинск. Это трехсекционный трамвай в метрошном исполнении – так называемый метровагон. Он имеет свои специфики. Он предназначен для движения в тоннеле метро. Поэтому имеет ряд специальных систем, помогающих ему двигаться там безопасно. Это так называемая автоматическая регулировка скорости, специальный свет и другие системы. В данный момент мы уже изготовили два вагона. Один поставили. На сегодняшний день мы выполняем положительное задание по экспорту, мы ожидаем по году положительную динамику, около 120% рост экспорта по отношению к уровню 2025 года, также рост объемов производства.
В Беларуси сегодня более 1800 машиностроительных предприятий выпускают широкую линейку востребованной техники – от мощного транспорта и сложного оборудования до бытовой электроники и высокоточной оптики. Ежедневно отрасль помогает наращивать промышленный потенциал страны, тем самым укрепляя ее технологический суверенитет.
